아마쿠사 항공
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1. 개요
아마쿠사 항공은 1998년 10월 설립된 일본의 지역 항공사이다. 아마쿠사, 후쿠오카, 구마모토, 오사카를 잇는 노선을 운항하며, 일본항공(JAL) 및 전일본공수(ANA)와 코드셰어 협정을 맺고 있다. 2016년 ATR 42-600 기종을 도입했으며, 2019년 조종사 부족 및 기체 문제로 운항에 차질을 빚기도 했다.
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| 아마쿠사 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 항공사 | 아마쿠사 항공 주식회사 |
| 원어명 | 天草エアライン株式会社 |
| 영어명 | AMAKUSA AIRLINES CO., LTD. |
 | |
| IATA 코드 | MZ |
| ICAO 코드 | AHX |
| 콜사인 | AMAKUSA AIR |
| 설립일 | 1998년 10월 12일 |
| 운항 개시일 | 2000년 3월 23일 |
| 본사 | 일본 구마모토현 아마쿠사시 |
| 주요 인물 | 오쿠시마 토루 (CEO) |
| 웹사이트 | 아마쿠사 항공 공식 웹사이트 |
| 주식 회사 | 주식회사 |
| 운항 정보 | |
| 허브 공항 | 아마쿠사 비행장 |
| 중점 도시 | 구마모토 공항 |
| 취항지 수 | 3 |
| 보유 항공기 수 | 1 |
| 재무 정보 | |
| 자본금 | 1억엔 |
| 순이익 (2024년 3월) | △1,500만엔 |
| 총 자산 (2024년 3월) | 7억 700만엔 |
| 기타 | |
| 직원 수 (2020년 4월 1일) | 58명 |
| 주요 주주 | 구마모토현 53.31% 구마모토현 아마쿠사군 2시 1정 26.85% 민간 27개사 19.85% |
| 사업 내용 | 국내 정기 항공 운송 사업 방재 헬리콥터 운항 수탁 |
| 마일리지 서비스 | 미조카 포인트 |
2. 역사
1998년 10월 12일에 설립된 아마쿠사 항공은 2000년 3월 23일 아마쿠사 ~ 구마모토, 아마쿠사 ~ 후쿠오카 노선에 취항하면서 운행을 시작했다.[4]
2004년에는 구마모토 ~ 마쓰야마 노선을 개설했으나, 이용객 감소로 2008년 8월을 마지막으로 운항을 중단하고, 같은 해 9월 4일부터 구마모토 ~ 고베 노선에 새롭게 취항하였다. 그러나 2010년 3월 31일, 구마모토와 고베 간 운항을 중단했다.
2011년 3월 12일 큐슈 신칸센이 가고시마 중앙역에서 구마모토역 · 하카타역 구간에 개통하고, 신오사카역까지의 직통 운전이 시작되면서, 이에 대항하여 소요 시간에서 유리한 구마모토 - 오사카/이타미 노선 운행을 시작했다.
운항 시작 후 적자가 누적되어 2007년에는 채무 초과 직전까지 이르렀지만, 일본항공의 정비 부문 출신인 오쿠시마 토오루가 사장으로 취임하여 2009년에 흑자 전환을 달성했다.[17]
2015년 4월 1일부터는 모든 항공편이 일본항공과 공동 운항하게 되었다.[19] 같은 해 2015년에는 ATR 42-600 1대를 인도받았으며, 대시 8은 오리엔탈 에어 브리지로 이전되었다.[5]
인구 감소 사회에서 이용자 감소가 진행되어, 2017년에는 국토교통성 지속 가능한 지역 항공의 방향성에 관한 연구회에서 기체의 공동 보유나, 장래 경영 통합 등을 내용으로 하는 보고서가 나왔다.[21][22] 2018년 3월에는 최종 정리안[23]이 제시되었다. 이를 바탕으로 2019년 10월에는 AMX, ORC, JAC와 ANA, JAL을 조합원으로 하는 '''지역 항공 서비스 얼라이언스 유한 책임 사업 조합'''이 설립되었다.[24]
기본적으로 매일 운항하지만, 보유 항공기가 1기뿐이어서 특정 여정을 소화하고 있다. 구마모토 및 오사카/이타미 노선과 후쿠오카 노선 1왕복은 부정기적으로 (월 2-3회 정도) 운휴하고 있다.
연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1998년 10월 12일 | 설립[14][29] |
| 2000년 3월 23일 | 아마쿠사 비행장 - 후쿠오카 공항, 구마모토 공항 노선 취항[30] |
| 2004년 10월 1일 | 구마모토 공항 - 마쓰야마 공항 노선 취항[31] |
| 2006년 4월 18일 | 누적 탑승객 수 50만 명 달성[32] |
| 2008년 9월 1일 | 구마모토 공항 - 마쓰야마 공항 노선 운휴[33] |
| 2008년 9월 4일 | 구마모토 공항 - 고베 공항 노선 취항[34] |
| 2010년 10월 11일 | 구마모토 공항 - 고베 공항 노선 폐지[35] |
| 2010년 12월 15일 | 구마모토 공항 - 오사카 국제공항 (이타미) 노선 취항[36][37] |
| 2011년 9월 1일 | 아마쿠사 주민 할인 취급 변경[38] |
| 2014년 7월 22일 | ATR 42-600 리스 계약 체결[44] |
| 2015년 4월 1일 | 일본항공과 코드셰어편 시작[19][45] |
| 2015년 8월 21일 | ATR 42-600 (기체 번호:JA01AM) 구마모토 공항 도착[46] |
| 2016년 2월 19일 | 봄바디어 DHC-8-100 퇴역[18] |
| 2016년 2월 20일 | ATR42-600 정기편 운항 시작[18][49][50] |
| 2019년 10월 25일 | 지역 항공 서비스 얼라이언스 유한 책임 사업 조합(EAS LLP) 설립[51] |
| 2022년 10월 30일 | ANA와 코드셰어편 시작[52] |
2. 1. 설립 및 초기 운영 (1998년 ~ 2009년)
아마쿠사 항공은 1998년 10월 12일에 구마모토현과 아마쿠사시 등의 출자를 받아 설립된 제3섹터 항공사이다.[14][29] 2000년 3월 23일, 아마쿠사 비행장 개항과 동시에 아마쿠사 - 후쿠오카, 아마쿠사 - 구마모토 노선에 취항하면서 운항을 시작했다.[30]2004년 10월 1일에는 구마모토 - 마쓰야마 노선을 개설했으나,[31] 이용객 감소로 인해 2008년 9월 1일 운항을 중단했다.[33] 이후 2008년 9월 4일부터 구마모토 - 고베 노선을 운항했었다.[34]
2006년 4월 18일에는 누적 탑승객 수가 50만 명을 달성했다.[32]
초기에는 일본항공의 정비 부문 출신인 오쿠시마 토오루 사장의 경영 아래 2009년 흑자 전환을 달성하기도 했다.[17]
2. 2. 경영 개선 및 기재 갱신 (2010년 ~ 2016년)
2007년 (헤이세이 19년) 일본항공의 정비 부문 출신인 오쿠시마 토오루가 사장으로 취임하여, 채무 초과 직전이었던 경영을 2009년 (헤이세이 21년)에 흑자 전환시켰다.[17]2011년도 시점에서 2.39억엔의 정비 비용이 소요되던 DHC-8 기종은 2014년에 정비 비용이 대폭 증가하는 시기를 맞이했다. 이에 기재 갱신 검토에 들어갔으며, DHC-8이나 리저널 제트기에 비해 저소음, 고연비, 기체 가격의 저렴함을 장점으로 하는 ATR사의 ATR42-600 (48인승)이 후보로 선정되었다. 2014년 5월, ATR42-600 구매와 2016년 취항이 발표되었다.
기재 구매 비용에 대해 구마모토현아마쿠사시의 야스다 키미히로 시장(당시)은 "구마모토현과 협의는 하겠지만, 아마쿠사시 단독으로도 구매할 각오가 있다"고 언급하며, 재원으로는 합병 특례채 기금을 검토하고 있다고 밝혔다. 반면, 필두 주주인 구마모토현의 카마시마 이쿠오 지사는 "기재 갱신은 지역, 공항 정비는 현이라는 방침으로 협의해왔다. 지금까지의 방침대로 진행해주길 바란다"고 말하며, 구매 비용의 현 부담을 부정했다.
2014년 7월 22일, 덴마크의 노르딕 항공 캐피탈사와 리스 계약을 체결했다. 2015년 8월 13일 기체(기체 부호 JA01AM)를 수령하고, 8월 16일 툴루즈에서 훼리 비행을 거쳐 21일에 구마모토 공항에 도착했다. 2016년 2월 20일부터 정기편 운항을 시작했다.
2015년 4월 1일부터 모든 항공편이 일본항공과 공동 운항하게 되었다.[19] 2015년 11월 15일에는 자사 Facebook 페이지를 통해 IATA 코드 "MZ"를 취득했음을 발표했다.[20] MZ는 자사 여객기 애칭인 "미조카"에서 유래했으며, 세 가지 후보 중 첫 번째로 희망한 코드였다.
2016년 (헤이세이 28년) 2월 20일, ATR42-600 기종으로 갱신했다.[18]
2. 3. 최근 동향 (2017년 ~ 현재)
2015년 11월 15일, 아마쿠사 항공은 자사 페이스북 페이지를 통해 IATA 코드 "MZ"를 취득했다고 발표했다.[20] MZ는 여객기 애칭인 "미조카"에서 따온 것이다.2017년 국토교통성은 지속 가능한 지역 항공의 방향성에 관한 연구회(좌장 다케우치 겐조 도쿄 여자대학 교수)에서 기체의 공동 보유나 장래 경영 통합 등을 내용으로 하는 보고서를 발표했다.[21][22] 2018년 3월에는 최종 정리안[23]이 제시되었고, 2019년 10월에는 AMX, ORC, JAC와 ANA, JAL을 조합원으로 하는 '''지역 항공 서비스 얼라이언스 유한 책임 사업 조합'''이 설립되었다.[24]
아마쿠사 항공은 기본적으로 매일 운항하지만, 보유 항공기가 1기뿐이어서 연일 "아마쿠사 → 후쿠오카 → 아마쿠사 → 구마모토 → 오사카/이타미 → 구마토모 → 아마쿠사 → 후쿠오카 → 아마쿠사 → 후쿠오카 → 아마쿠사"의 여정을 소화하고 있다. 구마모토 및 오사카/이타미 노선과 후쿠오카 노선 1왕복은 부정기적으로 (월 2-3회 정도) 운휴하고 있다. 항공기 중정비를 실시할 경우, DHC-8 운항 당시에는 1개월 가까이 모든 항공편이 운휴했었다. ATR42 기재 갱신 후에는 자사 보유 기체의 중정비 기간에 일본 에어 커뮤터에서 운항하는 동형 기종을 빌려와 장기간 운휴가 해소되었다.[25][26] 그러나 정비 기간 중 운항 기재가 1기라는 상황은 변함없으며, 해당 기체가 운항 중 손상 등으로 인해 문제가 발생하면 수리 및 정비를 위해 며칠 결항하는 경우도 있다.[27] 승무원 훈련이나 심사 등에서도 결항 편이 발생하기도 한다.
아마쿠사 - 구마모토 간과 구마모토 - 오사카/이타미 간은 별개 노선으로 취급되지만, 동일 승차일 환승 (구마모토에서의 도중 하차 불가)에 한해 적용되는 "특별 환승 할인 운임"이 설정되어[28] 아마쿠사 - 오사카/이타미 간 일련의 탑승이 가능하다.
2019년 (레이와 원년) 10월 25일 : 지역 항공 서비스 얼라이언스 유한 책임 사업 조합(EAS LLP)을 설립[51]했다.
2022년 (레이와 4년) 10월 30일：지역 항공 서비스 얼라이언스 유한 책임 사업 조합의 멤버인 ANA와 코드셰어편 시작.[52]
3. 운항 노선
아마쿠사 항공은 1998년 구마모토현, 아마쿠사시, 가미아마쿠사시, 료호쿠마치 등이 출자하는 제3섹터 방식으로 설립되었다.[14] 2000년 아마쿠사 비행장 개항과 동시에 운항을 시작했으며, 현재 아마쿠사 - 후쿠오카, 구마모토 노선과 구마모토 - 오사카/이타미 노선을 운항하고 있다.[15] 과거 고베 공항과 마쓰야마 공항에도 취항했었다.[16]
육로로 4시간 30분 걸리는 거리를 비행기로 30분 만에 연결하여 후쿠오카 노선은 높은 수요를 보이고 있으며,[15] 2011년 큐슈 신칸센 개통에 대응하여 구마모토 - 오사카/이타미 노선 운항을 시작했다.
2015년부터 모든 항공편이 일본항공과 코드셰어(공동 운항)를 하고 있으며, 2022년 10월 30일부터는 전일본공수(ANA)와도 코드셰어를 시작했다.[52]
3. 1. 현재 운항 노선
아마쿠사 항공은 2021년 5월 기준으로 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.[6]
모든 노선은 일본항공(JAL)과 코드셰어를 하고 있으며[53], 아마쿠사 출발/도착 노선은 전일본공수(ANA)와 코드셰어를 하고 있다.[54]
3. 2. 과거 운항 노선
IATAICAO
